不同“压力畸变”进气装置、通过系统设备，人为建立发动机在全飞行包线内的空中各种工作环境，考核、鉴定发动机的设计指标与战技性能等等。
这样的高难度高空试车台国内的数量极少，而且这都是国家研究所才有的。
江彦海他们这个发动机已经搞出来了，肯定是要上这个试车台进行各种测试的，而这些赵教授显然是没有那个门路去联系的，只有江彦海自己联系了。
第892章 不鸣则已（保底求月票1）
挂了跟赵教授的电话，江彦海就忍不住挥舞了一下自己的拳头，太棒了！终于将这发动机造出来！虽然说距离它能够使用上还需要很长的时间，但是实际上它已经比其他的发动机要提前了许多了。
诸多的测试可以直接一起做，而一些其他发动机需要在组装发动机之前进行的部件测试这次可以直接跳过了。
因为私人研究所不用怕花钱，直接测试成品，自然比部件测试更加的精准。
尤其是整台发动机启动之后，长时间的试车测试，以及破坏性的试车测试，破坏性试车其实很简单，就是测试发动机的极限，比如说开加力状态，也就是最大推力状态，长时间维持这个状态，看看发动机可以持续多久。
这些都是破坏性试车的一种。
就是看它在各种极限状态下有什么样的表现。
而这样的极限测试之后，只要再检查它的部件就可以。
